“绿色氢能和液态阳光甲醇是实现碳达峰碳中和的重要技术路径。”
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全国政协委员、中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员李灿在两会期间公开发言称。
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与此同时，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福的提案也提到了“甲醇汽车”。而且这并不是他*次关注该行业，早在2009年，李书福就提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”。
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甲醇，作为一种有机化合物，为何被反复提及？
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首先来说甲醇汽车。甲醇是煤炭加工过程的产物，产量大、价格低，且自身含氧比例较高，燃烧过程中排放的NOx相对较少，因此可以作为一种清洁燃料来使用。另甲醇燃料电池汽车这一形式，将清洁燃料与电力驱动相结合，有效填补了甲醇燃料不耐低温、动力不足的缺口，正成为其打开应用前景。
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再来看“液态阳光”。按照李灿院士的观点，我国缺少液态燃料，如果用太阳能来制化学碳燃料的话，是非常重要且值得期望的事情。液态阳光是把阳光、二氧化碳和水转化成燃料分子，甲醇就是理想的形式之一。他强调，通过甲醇来储存太阳能制氢，相当于既储太阳能又储氢，还可用作移动的能源。如能在建材、水泥等刚性排放行业推广开，预计可实现数十亿吨级的二氧化碳减排。
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值得一提的是，上述液态阳光甲醇方式为规模化消纳风电、光伏等可再生能源开辟了新的路径，即将电能转化成化学能，这个过程可以简要概括为：可再生能源发电-电解水制氢-甲醇储氢-应用。李灿院士表示，此举不仅可解决可再生能源长期面临的随机性、间歇性难题，还能促进绿氢产业发展，对于实现“双碳”目标是很有益的。
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那么，在如此明显的优势之下，甲醇该朝着哪个应用方向发展？
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政策层面，《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》、国标《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法》等，纷纷利好甲醇汽车的落地与推广。可能是考虑到交通领域的碳减排问题，毕竟据相关机构测算，近几年，我国交通领域碳排放不降反增，且占比一直在高位，成为城市能源消耗与碳排放的主要领域。
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所以，甲醇燃料的出现恰好为其指明了另一条发展路径。
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这一点，李汉如代表在《关于推动液态阳光绿色甲醇应用的建议》的提案中表述得更为详细。他认为，发展绿色甲醇经济有助于建立燃料多元化的消费体系，为实现"双碳"发展目标做出贡献，为替代石油能源提供燃料保障。因此，他呼吁尽快将甲醇纳入新能源体系，给予甲醇汽车新能源汽车定义，带动绿色甲醇行业的发展。
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与此同时，海南也被业界看作是开展液态阳光产业的理想城市，预计在形成可复制经验后将辐射到全国。
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